发布日期：2026-03-30 06:48 点击次数：79
阛阓讨论机构 Dataforce（障翳欧盟、英国和欧洲解放商业定约阛阓）的数据自大，欧洲 2 月新车销量同比高涨 1.9%，收尾温和复苏，但本年以来举座销量仍同比下滑 1%。
在全球汽车产业电动化转型深化与地缘政事不笃定性交汇的布景下，欧洲车市呈现彰着分化：Stellantis 集团凭借廉价车型发力收尾两位数增长，特斯拉迎来复苏拐点，中国品牌则以近乎翻倍的增速强势延长，而疾驰、良马、雷诺等传统豪强发扬疲软，车市竞争步地正被重塑。
新能源车型成为本次复苏的中枢驱能源。本年 2 月份，欧洲纯电动汽车（BEV）销量同比高涨 16%；插电式搀杂能源汽车（PHEV）延续苍劲增长态势，同比涨幅达 32%；全搀杂能源汽车（HEV）销量也同比高涨 8.4%。
跟着汽油与柴油价钱赓续高涨，欧洲铺张者对新能源车型的有趣权贵普及，经销商反馈自大，新能源车型的量度量与订单量均出现彰着增长。
不外值得驻扎的是，中东肆虐的影响尚未完全自大。欧洲列国汽车行业协会将于 4 月初发布 3 月销量数据，届时或将响应伊朗肆虐对车市需求及能源类型结构的潜在冲击。彭博行业讨论更是臆度，若肆虐赓续，2026 年欧洲汽车销量可能"着落 4% "，而非此前预期的"增长 2% "。
2 月中国车企欧洲阛阓份额翻倍至 8%，插混车型成增长主力
中国车企在欧洲阛阓的延长势头愈发迅猛。Dataforce 的数据自大，本年 2 月份，中国品牌在欧洲的销量同比大涨 94%，达到 78，962 辆，阛阓份额升至 8%，较 2025 年同期的 4.2% 近乎翻倍，尽管仍低于 2025 年 12 月创下的 9.5% 历史最高记载，但已突显中国品牌在欧洲阛阓的竞争力赓续普及。
杰富瑞分析师团队指出，电动汽车与插混车型需求的赓续增长，正让比亚迪、零跑等中国车企赓续受益，欧盟针对中国产电动汽车的关税，仅幽微影响其阛阓浸透速率。
中国品牌里面竞争步地也在发生变化。上汽名爵（MG）在 1 月小幅下滑 3.8% 后，2 月销量同比增长 11%，以 21，827 辆连接保持欧洲阛阓最畅销中国品牌地位，但越过上风正快速消弱。2025 年 2 月，MG 单月销量越过比亚迪超 13，000 辆、越过奇瑞超 15，000 辆，而到了 2026 年 2 月，第又名与第三名之间的差距已消弱至 5，661 辆。
数据自大，本年 2 月份，比亚迪以 18，059 辆紧随后来，同比大涨 164%；奇瑞以 16，166 辆名次序三，同比激增 282%，呈现出"三足鼎峙"且竞争加重的态势。值得一提的是，零跑汽车是 2 月欧洲阛阓增速最快的中国品牌，其销量同比暴涨 849%，达 8，511 辆，在中国车企欧洲销量名次中位列第四，仅次于上汽、比亚迪和奇瑞。
图片开头：比亚迪
插电式搀杂能源车型成为 2 月中国品牌在欧洲销量增长的中枢引擎。2 月中国品牌插混车型销量同比暴涨 313%，达到 20，227 辆，占中国品牌在欧洲总销量的 1/4，而 2025 年同期这一比例仅为 12%。
而插电式搀杂能源车型增长的关键在于，插混车型不受欧盟针对中国产纯电动车的关税影响—— 2024 年欧盟在正本 10% 的入口关税基础上，对中国产纯电动车最高加征 35% 的关税，中国品牌马上挪动产物策略，主推插混车型以灭绝商业壁垒，这一策略已获取权贵成效。
从阛阓举座来看，2 月欧洲环球阛阓插混车型销量同比增长 46% 至 56，172 辆，其中中国品牌占比达 36%；销量前十的插混车型中，有 5 款来自中国，比亚迪 Seal U 以 5，506 辆位居第一（同比猛增 132%），越过环球途不雅，成为包含豪华品牌在内的欧洲最畅销插混车型；见效置身前十的车型还包括奇瑞 Jaecoo 7（以 2，971 辆名次序三）、比亚迪 Atto 2（以 2，197 辆名次序六）、比亚迪 Seal 06（以 1，883 辆名次序九）以及奇瑞 Omoda 9（以 1，803 辆名次序十）。
即便靠近关税压力，中国纯电动车型仍收尾逆势增长。2026 年 2 月，中国品牌纯电车型销量同比大涨 116% 至 26，986 辆，远超欧洲举座电动车阛阓 16% 的增速，占中国品牌在欧洲总销量的 34%，高于 2025 年同期的 31%。
其中，零跑 T03 以 6，119 辆成为欧洲阛阓最畅销的中国纯电动车型，举座名次序四，仅次于特斯拉 Model Y、斯柯达 Elroq、特斯拉 Model 3，越过于斯柯达 Enyaq 和雷诺 5，展现出中国纯电车型的苍劲竞争力。
图片开头：零跑汽车
能源结构的变化也响应出中国品牌的转型成效，滚球app官网2 月中国品牌在欧洲的销量中，全混动车型占比阐发在 23%，而燃油车型占比从一年前的 30% 腰斩至 15%，新能源化转型已成为中国品牌开荒欧洲阛阓的中枢竞争力。
从具体车型来看，2 月中国品牌销量前三车型中，MG 占据两席，MG ZS 袖珍 SUV 以 9，038 辆领跑，比亚迪 Seal U 以 5，824 辆次之，MG 3 袖珍车以 5，580 辆位列第三，产物矩阵的完善也为中国品牌的增长提供了撑持。
Stellantis、特斯拉销量攀升；疾驰、良马、雷诺销量下滑
在中国品牌凭借精确车型布局收尾快速延长的同期，欧洲原土车企中，Stellantis 集团也通过明确的廉价产物策略，收尾了销量的权贵增长，成为 2 月欧洲车市复苏中的紧迫亮点。
图片开头：Stellantis
本年 2 月份，Stellantis 在欧洲的销量同比大涨 11%，全都增量达 16，425 辆。其首席引申官安东尼奥 · 菲洛萨（Antonio Filosa）扭转该公司窘境的致力于初见成效。Stellantis 的增长中枢收货于廉价 Smart Car 车型产能普及；旗下菲亚特品牌销量大涨 51%，孝顺了约 12，000 辆的增量，关键在于基于 Smart Car 架构推出的 Grande Panda 微型车见效上市，精确契合了欧洲铺张者对高性价比车型的需求。
与此同期，欧宝、雪铁龙也凭借 Smart Car 架构下的车型收尾大幅增长，欧宝 Frontera 和雪铁龙 C3 Aircross 两款袖珍 SUV 成为各自品牌的增长引擎。
值得眷注的是，Stellantis 的增长还收货于其与中国零跑汽车的深度协同，零跑汽车在欧洲销量的大幅增长也盘曲为 Stellantis 带来协同效应——两边通落后刻分享、供应链协同，既助力零跑快速浸透欧洲阛阓，也为 Stellantis 补王人了电动化时刻短板，收尾双向赋能。
经验遥远低迷后，特斯拉在欧洲阛阓自大温和复苏迹象，2 月销量同比高涨 9.9%，废除了此前蚁集 13 个月的下滑态势。这一复苏主要收货于旧年推出的改款 Model Y 中型 SUV，该款车型 2 月在欧洲的销量同比高涨 22%，成为拉动特斯拉增长的中枢力量。此外，前期多轮价钱挪动带来的性价比普及、柏林工场坐褥逐步还原，以及欧洲电动车浸透率普及带来的需求回流，也为特斯拉的复苏提供了撑持。
与 Stellantis、特斯拉 2 月在欧洲的销量增长造成显著对比的是，其他车企集团发扬分化彰着。环球集团基本贴合阛阓走势，销量同比高涨 2.1%；斯柯达的销量增长对消了 Cupra、环球主品牌及保时捷的下滑，奥迪销量则看守持平，举座发扬中规中矩。
豪华品牌与部分主流车企则堕入下滑窘境。本年 2 月份，在欧洲阛阓，梅赛德斯 - 疾驰销量同比下滑 0.7%；良马集团同比下滑 6.1%，旗下良马主品牌与 MINI 均出现着落；丰田销量同比下滑 4%；当代 - 起亚集团同比跌幅更是达到 9.8%，两大品牌发扬疲软。
2025 年发扬亮眼的雷诺集团，赓续受旗下达契亚品牌遭殃，该品牌 2 月欧洲销量同比大跌 22%，1 月已出现近似跌幅，其首席引申官 Katrin Adt 将下滑归因于地中海天气导致的物流问题及能源系统切换对坐褥的影响。
数据自大，达契亚旗下畅销车型 Sandero 销量同比下滑 34%，Duster SUV 同比下滑 31%，Jogger 紧凑型跨界车同比大跌 46%。若不是 2025 年 Bigster 紧凑型 SUV 上市，达契亚品牌的跌幅将进一步扩大，产物换代滞后与补贴策略变化也加重了其窘境。
结语
欧洲 2 月车市的温和复苏，背后是新能源转型的赓续深化与阛阓需求的结构性挪动。Stellantis 凭借廉价策略与协同效应，收尾了权贵增长，特斯拉凭借产物迭代迎来复苏，而中国品牌则通过精确的产物策略与广博的供应链上风，收尾了阛阓份额的快速普及，成为欧洲车市最具活力的增长极之一。
不外，欧洲车市的复苏仍靠近不笃定性，中东肆虐的赓续可能影响能源价钱与铺张信心，3 月销量数据或将进一步揭示阛阓走向。同期，车企分化步地将赓续加重，那些约略快速适配新能源转型、精确把抓阛阓需求的企业，将在竞争中占据上风。
关于中国品牌而言滚球(中国)app官网，欧洲阛阓份额的翻倍仅仅起先，怎样进一步普及品牌溢价、应酬欧洲日益严格的合规条件，以及股东腹地化坐褥以灭绝商业壁垒，将成为将来赓续延长的关键。而关于欧洲原土车企而言，怎样应酬中国品牌的冲击、加速电动化转型法子，已成为亟待惩办的课题，欧洲车市的竞争步地，正迎来前所未有的潜入变革。
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