5月12日，宇树科技发布GD01载东说念主变形机甲，音信发出眨眼间引爆热搜。据先容，GD01为内行首款量产版载东说念主机甲，还不错变形，属于民用交通器具，体重约500kg（载东说念主后），订价390万元起。

万亿赛说念全面起势，2026年具身智能领域迎来爆发上升！成本阛阓对具身智能领域的布局执续加码，资金向头部企业鸠合的态势愈发澄澈，产业端亦酿成热烈共振。刚刚赶走的北京车展，成为具身智能产业跃迁的风向标，自主品牌全员下场，围聚发布东说念主形机器东说念主及中枢模块；零部件企业密集推出要津、机灵手、机器东说念主躯干等重要决策，汽车产业链集体完成从“造车”向“造东说念主+造脑+造当作”的计谋转向，具身智能产业化落地程度全面提速，彰显出2026年具身智能产业的应承发展态势与雄壮阛阓后劲。

成本狂飙，千亿资金涌入

2026年开年于今，具身智能赛说念成为成本阛阓最炙手可热的领域，融资范围、笔数、金额量级均创历史新高，资金正以前所未有的强度重塑产业面目。

据不完好意思统计，2026年前4个月，具身智能本色及中枢零部件赛说念累计浮现了26笔10亿级融资，共波及21家企业，总融资范围接近400亿元。其中，9笔融资范围特别了20亿元，不少企业往时几个月以致还不啻斩获了一次10亿级融资，大额融资密度远超往年。

成本流向呈现了了的结构性特征：上游零部件>中游大脑/本色>下贱专揽。机灵手、力控要津、六维力传感器、3D视觉、AI芯片等中枢零部件最受追捧；具身大脑（VLA大模子）研发企业融资额贴近客岁全年水平；工业制造、买卖作事等下贱专揽场景成为成本布局新热门。

阛阓范围预测相似乐不雅。艾瑞究诘瞻望，2035年中国具身智能阛阓范围将冲突万亿级别，十年复合增长率达73%。行业共鸣明确：2026年为“部署态”元年开首，成本不再盲目追赶看法，而是聚焦“量产本事、寄托数据、真实场景ROI”，从“赌技巧”转向“买落地”，具备工程化本事与买卖闭环的头部企业成为成本中枢押注对象。

全产业链下场，造车雄师积极“造东说念主”

2026年，汽车产业链完成向具身智能赛说念的集体跨界，车企、零部件企业、智驾供应商接续下场，密集发布产物与决策，跨界布局从计谋试水转向全面落地。

传统车企与新势力同步加码。一汽展出全尺寸东说念主形机器东说念主、商服机器东说念主及自主研发要津模组，锐博CA-10东说念主形机器东说念主初次亮相；广汽孵化慧仑科技，发布第四代具身智能东说念主形机器东说念主GomaTeMini，自研机灵手、一时局要津模组等中枢零部件；小鹏、奇瑞等将东说念主形机器东说念主推至展台中枢，同步发布机器东说念主限度与车规级感至交融决策；特斯拉加速从车企向AI与机器东说念主公司转型，想法二季度运行Optimus量产，年产能策画100万台。

零部件企业深度卡位，中枢部件厂商依托技巧同源上风，滚球app快速切入赛说念。威孚集团展出谐波延缓器、旋转要津模组、机灵手等中枢零部件；拿森科技发布车规级线控技巧在机器东说念主底盘的适配决策；经纬恒润推出自主研发智能胸腔模块，集成电板包、预限度器及双芯片，明确“硬件表示+监测”双旅途布局；海力达将汽车流体限度、精密扩充本事蔓延至具身智能，赋能高可靠性场景。

智驾与科技企业跨界赋能，图达通、华为等企业买通车端与机器东说念主端技巧壁垒。图达通展示猎鹰、灵雀、蜂鸟三大激光雷达平台，掩盖智能驾驶、工业机器东说念主、无东说念主配送等场景；华为发布乾坤智驾ADS5.0，将车规级大模子、环境感知技巧复用至机器东说念主“大脑”开发。

下一个十年，押注这张底牌

车企与零部件企业扎堆布局具身智能，并非盲目跟风，而是基于买卖落地节拍、盈利周期、技巧同源性的三重感性考量，中枢是收拢短期利润增长点、布局恒久第二增长弧线。

对智能驾驶企业而言，L4及以上高等别自动驾驶大范围买卖化仍需3-5年周期，政策洞开、场景适配、成本下跌均存在不笃定性，短期难以酿成结识盈利。而具身智能在工业制造、买卖作事、物流仓储等场景落地更快、ROI更优，成为面前利润的迫切来源。

图达通创举东说念主兼CEO鲍君威明确暗示，L4自动驾驶真实范围化落地还很早，至少3年内难有爆发性收入，但具身智能在工业、物流场景本年就能落地，来岁就能孝敬可不雅利润，这是该公司从2024年就坚韧布局的中枢原因。

图达通自2025年起加速布局泛机器东说念主领域，激光雷达在工业机器东说念主、无东说念主配送等场景快速上量，机器东说念主辩论业务已成为公司除车载前装外的迫切增长弧线。2025年公司机器东说念主业务收入达1.35亿元，同比罢了翻倍增长；2026年第一季度，面向机器东说念主阛阓的产物寄托量延续高增长态势，非车载业务孝敬执续扩大。

汽车零部件企业靠近传统燃油车业务萎缩、新动力零部件价钱战加重的双重压力，亟需拓展新的盈利弧线。而汽车与具身智能在精密制造、机电限度、传感器、热贬责等领域技巧高度同源，跨界布局可复用现存产能、技巧与供应链，研发进入低、落地周期短、风险可控。

海力达内行首席扩充官沈俊豪暗示，依托精密制造、流体限度等中枢技巧，海力达快要百年车用技巧本事蔓延至非车用领域，积极拓展机器东说念主、两轮车及医疗开导等专揽场景。海力达2025年底发达将具身智能纳入计谋中枢，要点研发机器东说念主精密流体限度部件与要津模组，咫尺正在和一些头部机器东说念主公司进行换取和互助中。

某头部新势力车企智能化负责东说念主直言：“当今不布局东说念主形机器东说念主，三年后就会像当年没作念新动力一样被淘汰。汽车的终极口头是轮式机器东说念主，东说念主形机器东说念主是汽车技巧的终极蔓延，咱们不是跨界，是在蔓延我方的中枢本事”。马斯克也说，与特斯拉电动车比拟，特斯拉东说念主形机器东说念主仅仅多了胳背和腿，莫得轮子。

汽车行业险些如故酿成共鸣，跨界布局不是“不务正业”，而是纪念“移动智能体”的现实滚球app(中国)官网下载，汽车终会跳出传统交通器具的界说，向着能感知、会念念考、可扩充的智能生命体握住演进，企业们不外是在为本人寻找下一个十年的生计底座与增长引擎。